Barra de Hopkinson

Los materiales sufren deformaciones de alto índice de deformación en diversas aplicaciones, por ejemplo, en sucesos accidentales como explosiones y penetraciones, y en aplicaciones de ingeniería como la resistencia a los choques de los vehículos, los blindajes a prueba de balas, los recipientes a presión resistentes a los impactos y los barriles para el transporte de materiales nucleares. Además, los procesos de conformación, como la extrusión, el laminado y el mecanizado de alta velocidad, también pueden dar lugar a una deformación de alta velocidad. Para el diseño óptimo y el análisis de seguridad de los componentes que ven altas tasas de deformación de carga se requiere el comportamiento constitutivo de los materiales a altas tasas de deformación. Los ensayos dinámicos de materiales son cada vez más importantes debido a la necesidad de optimizar los análisis de resistencia a los choques e impactos. La sensibilidad positiva a la velocidad de deformación, es decir, el aumento de la resistencia con la velocidad de deformación, ofrece la posibilidad de mejorar la absorción de energía durante un choque. La carga puede ser una onda de carga instantánea utilizada para una tasa de deformación muy alta. La máquina también contará con los sistemas de medición adecuados para medir y registrar los parámetros importantes, como la deformación, el desplazamiento y la carga. Los sistemas han sido desarrollados por Adavnce Instrument Inc. en los últimos años para satisfacer la creciente demanda de pruebas dinámicas. La barra Split-Hopkinson (SHB) funciona según el principio de propagación de ondas unidimensionales. Sus componentes principales son una pistola de gas, una barra de percusión, una barra de incidencia y una barra de transmisión. La barra de percusión se encuentra en el cañón de la cámara del cañón de gas. La barra incidente, la barra de transmisión y la barra percutora están hechas del mismo material y de la misma área de sección transversal. En todo momento durante la prueba, el percutor, la barra de incidencia y la barra de transmisión deben permanecer elásticos.