Carretilla elevadora diésel TW35-4VX
con operador sentadopara uso exteriorindustrial

Carretilla elevadora diésel - TW35-4VX - Agrimac - con operador sentado / para uso exterior / industrial
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Características

Tipo de motor
diésel
Conducción
con operador sentado
Aplicaciones
industrial, de precisión, para uso exterior
Otras características
con 4 ruedas, con contrapeso, robusto, de alta velocidad, para cargas pesadas, para terreno difícil, para entorno difícil
Carga

3.500 kg
(7.716,2 lb)

Altura de elevación

4,5 m
(14'09" )

Peso total en vacío

4.500 kg
(9.920,8 lb)

Diámetro del giro

1.600 mm, 4.030 mm
(63 in, 158,7 in)

Velocidad de traslación

24 km/h
(14,9 mph)

Pendiente máxima

25 %, 50 %

Potencia

50 ch
(50 hp)

Presión operativa

160 bar, 180 bar
(2.320,6 psi, 2.610,7 psi)

Descripción

La carretilla elevadora TW35 es un modelo hidrostático capaz de elevar 3.500 kilos de peso a una altura de seis metros. Tiene dos opciones de motor térmico en función del lugar de uso de la carretilla. La apuesta por la configuración de motor intrarrueda determina el diseño del conjunto de la máquina. El resultado es un vehículo sin puentes diferenciales, o lo que es lo mismo, más ligero; con menos componentes y menor tamaño conservando la capacidad de carga. La mejora con la introducción de esta motorización se puede comprobar comparando las dimensiones de la TW35 y su peso con la carretilla TH350 que tiene la misma capacidad de carga pero carece de motores distribuidos. Esta reducción de componentes tiene como consecuencia directa el ahorro tanto en labores de mantenimiento como en repuestos. La segunda derivada es la rentabilidad. En un vehículo con motores intrarrueda el TCO y coste por hora de trabajo es hasta un 35% inferior al de una carretilla de diseño tradicional con puentes diferenciales. La respuesta de la TW35 sobre terrenos complicados no tiene comparación posible con ninguna otra máquina. Ya sea sobre nieve, hielo, baches, charcos o lodazales el bloque antipatinaje que coordina instantáneamente el esfuerzo de cada motor intrarrueda, distribuye la energía que debe llevar a cada rueda garantizando el agarre y transmitiendo con mayor eficacia la energía del motor al suelo.

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Congrès DLR

27-28 mar. 2025 Poitiers (Francia)

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