Resistencia de alta potencia TR Series

DCACcon carcasa de acero inoxidable

Los vehículos ferroviarios necesitan un sistema de frenado para funcionar con seguridad y controlar la velocidad con facilidad y rapidez. El sistema de frenado se clasifica en frenado mecánico, que convierte la energía cinética en calor, y frenado eléctrico, que convierte la energía eléctrica en calor. Cuando la energía cinética se convierte en energía eléctrica, puede ralentizar o parar un motor eléctrico y esta energía se disipa utilizando una resistencia de potencia. Las resistencias de frenado tienen una elevada relación de potencia y bajos valores en ohmios. Los motores de los vehículos ferroviarios funcionan como generadores durante el frenado, generando energía regenerativa que daña al conductor y a otros equipos eléctricos. Ventajas: - Enfriamiento rápido - Menor peso por kilovatio - Baja característica inductiva - Estructura mecánica extremadamente resistente a las vibraciones, - Gran flexibilidad para la absorción de impactos. Especificaciones técnicas y tabla: - Tensión máxima de funcionamiento : 25 kV - Tolerancia de resistencia (@ 20°C) : +7/-5 % - Aislamiento : 70 kV 1 min.(Umax = 25 kV) - Categorías de sobretensión : OV1, OV2, OV3, OV4 - Clase de contaminación : PD1, PD2, PD3, PD3A, PD4, PD4A, PD4B - Clase de protección: IP 20 - Material de la resistencia : Acero inoxidable - Material de la carcasa: Acero inoxidable