Interruptor de final de carrera de acero inoxidable FRX Series
de levas rotativasrotativode engranaje

Interruptor de final de carrera de acero inoxidable - FRX Series - B-COMMAND GmbH - de levas rotativas / rotativo / de engranaje
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Características

Tecnología
de levas rotativas, rotativo, de engranaje, a reductor de tornillo sin fin, a reductor planetario
Aplicaciones
para ascensor, para grúa, para transportador, para chigre
Nivel de protección
resistente a las vibraciones, para zona peligrosa, reforzado, antideflagrante, IECEx, a prueba de llamas, IP65, ATEX, IP66, IP64, IP50, IP55, resistente a la corrosión
Otras características
de seguridad, mecánico, antideflagrante, robusto, reglable, de acero inoxidable, de control, para uso intensivo, cuerpo de metal, universal
Sector
de automatización, industrial, para uso intensivo, para entornos peligrosos, para aplicaciones offshore, para aplicaciones on/off, para el sector eólico, para aplicaciones en automatismo, para minas, para aplicaciones nucleares, para alta carga, para entornos difíciles

Descripción

Una atmósfera explosiva es una mezcla de aire y gases, vapores, vapores o polvos combustibles en la que la combustión se propaga rápidamente tras la ignición a presión atmosférica (explosión). El final de carrera actúa como control auxiliar para los motores eléctricos a través de una interfaz como un contactor o un PLC. La carcasa ofrece espacio para 2, 3 ó 4 interruptores de acción rápida con contactos inversores 1NO / 1NC. Todos los contactos NC son contactos de apertura forzada para funciones de seguridad. Los finales de carrera de engranajes FRX con homologación ATEX e IECEx pueden utilizarse con una velocidad máxima de 800 revoluciones por minuto. Las relaciones de reducción van de 1:15 a 1:1578 (reducciones estándar 1:15, 1:20, 1:25, 1:50, 1:75, 1:100). Otras relaciones de reducción también están disponibles bajo pedido. Para la transmisión del movimiento del eje de entrada al eje de salida, se utiliza un engranaje helicoidal y un engranaje helicoidal en combinación con uno o más engranajes de dentado recto. Las relaciones de reducción son el resultado de la utilización de diferentes combinaciones de engranajes entre el eje de entrada y la salida del engranaje, que está conectada a los contactos de conmutación y a las levas.

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