Válvula de pistón DD series
con control hidráulicode regulaciónpara aceite

Válvula de pistón - DD series - BIJUR DELIMON INTERNATIONAL - con control hidráulico / de regulación / para aceite
Válvula de pistón - DD series - BIJUR DELIMON INTERNATIONAL - con control hidráulico / de regulación / para aceite
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Características

Tipo
de pistón
Accionamiento
con control hidráulico
Función
de regulación
Medios
para aceite
Cuerpo
doble
Uso previsto
para sistema de lubricación centralizada
Número de vías
de 4 vías, de 2/3 vías
Otras funciones
de descarga
Otras características
en línea, para grasa
Presión

240 bar
(3.480,9 psi)

Descripción

Las válvulas DD y DM tienen un funcionamiento completamente hidráulico y pueden suministrar aceite o grasa. Estas Estas válvulas Dualine también son completamente ajustables individualmente en cuanto a la cantidad de descarga y están están equipadas con indicadores de funcionamiento. Cada válvula DD sirve para dos rodamientos; sin embargo, mediante un sencillo método de de puerto cruzado, servirá a uno. Por lo tanto, un bloque de cuatro válvulas, por ejemplo, puede servir entre cuatro y ocho rodamientos servir entre cuatro y ocho rodamientos. Las válvulas de la serie DM siempre tienen un puerto de descarga por sección de válvula, situado en la parte inferior de la válvula. Las válvulas DD y DM pueden suministrarse en varias capacidades básicas de descarga y están disponibles en bloques compuestos por una, dos, tres o cuatro válvulas. Funcionamiento El lubricante presurizado que entra en la válvula fuerza el pistón piloto hacia abajo, permitiendo que se aplique presión a la parte superior del pistón principal. El pistón principal comienza a moverse hacia abajo bajo presión, forzando el lubricante de su cámara, pasando por la parte inferior del pistón piloto y saliendo por la línea de descarga hacia el rodamiento. Cuando se invierte la presión en la línea de suministro, el lubricante entra entonces en la válvula y fuerza al pistón piloto el lubricante entra en la válvula y empuja el pistón piloto hacia arriba, permitiendo que la presión se aplique a la parte inferior del pistón principal, que comienza a moverse hacia arriba, forzando lubricante de su cámara, pasando por la parte superior del pistón piloto y saliendo por la segunda línea de descarga hacia el rodamiento.

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