Célula embrague-freno combinado de disco

de polvoelectromagnética

Los frenos y embragues de polvo permiten diseñar accionamientos en los que el par (de frenado) puede ajustarse suavemente (programado), según las necesidades del usuario, desde el valor mínimo Mr (par residual Mr <= 1% Mn), hasta el par nominal Mn (Tabla del catálogo). Al conectar, el par aumenta suavemente con un cierto retardo t09 [ms] (el tiempo para alcanzar el 90% de Mn), y al desconectar el par decae, también suavemente, con un retardo t01 [ms] (el tiempo para alcanzar el 10% de Mn), mientras que su valor depende (casi linealmente) del valor de la corriente de la bobina (ver gráficos). Para el ajuste del par de frenado, recomendamos utilizar el controlador EZP-51 con la corriente de bobina ajustada con un potenciómetro de 0-10 kΩ, o con una señal de sensores de 0-10 V (inductivos, de proximidad, de fuerza, etc.), o con una señal de corriente de 4-20 mA. El par ajustado se mantiene con una precisión del 5%, independientemente del número de revoluciones por minuto o del deslizamiento entre el cuerpo y el rotor. Los frenos y embragues de polvo pueden funcionar con deslizamiento continuo, siempre que no se superen los valores aceptables de disipación de calor especificados en la tabla (catálogo).