Válvula de retención de membrana 40-32

de acero inoxidable

- Limita con precisión el caudal - Protege las bombas contra el flujo inverso - Funcionamiento sin sobretensiones - Velocidades de apertura y cierre ajustables - Funcionamiento a prueba de fallos - Fácil de mantener La válvula de retención sin sobrecarga Cla-Val modelo 40-32 es una válvula de control de diafragma hidráulica, controlada por un piloto, con diafragma que limita el flujo a un a una tasa máxima preseleccionada, independientemente de los cambios en la presión de la línea. El control piloto responde a la presión diferencial producida a través de una placa de orificio instalada aguas abajo de la válvula. La precisión del control está garantizada, ya que cambios muy pequeños en la presión diferencial de control producen una acción correctiva inmediata de la válvula principal principal. El diámetro del orificio está dimensionado en fábrica en función del caudal para garantizar el correcto funcionamiento de la válvula de control funcionamiento de la válvula de control. Los ajustes de caudal pueden realizarse girando un tornillo de ajuste tornillo de ajuste en el control piloto. La función de retención integrada protege los equipos aguas arriba de aguas arriba, como las bombas, ya que admite la presión de aguas abajo en la cámara de la tapa de la válvula principal, cerrando la válvula principal cuando se produce un fallo en la misma la función de retención integrada protege a los equipos aguas arriba, como las bombas, admitiendo la presión aguas abajo en la cámara de la tapa de la válvula principal, cerrando la válvula principal al invertirse la presión La válvula será de accionamiento hidráulico, de diafragma simple, de globo o de ángulo. Contendrá un disco sintético resistente con una sección transversal rectangular la válvula tendrá un disco sintético elástico de sección transversal rectangular contenido en tres lados y medio por un retén de disco y que forme un sello hermético contra un único inserto de asiento extraíble. El conjunto del diafragma será la única parte móvil y formará una cámara sellada en la parte superior de la válvula, separando la presión de operación de la presión de la línea presión de funcionamiento de la presión de la línea. El diafragma consiste en un tejido de nylon unido a caucho sintético y no se utilizará como superficie de asiento.