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Torno convencional Gold&Gold
horizontalpara orfebrería

Torno convencional - Gold&Gold - comev spa - horizontal / para orfebrería
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Características

Sistema de control
convencional
Orientación del husillo
horizontal
Aplicaciones
para orfebrería
Diámetro

320 mm, 400 mm
(12,6 in, 15,75 in)

Velocidad de rotación

Mín.: 0 rpm
(0 rad.min-1)

Máx.: 560 rpm
(3.518,584 rad.min-1)

Potencia nominal

4,5 ch, 5,5 ch
(5,5 hp, 6,1 hp)

Longitud total

1.150 mm, 1.350 mm
(45 in, 53 in)

Ancho total

2.100 mm, 2.400 mm
(83 in, 94 in)

Altura total

1.650 mm, 1.900 mm
(65 in, 75 in)

Peso

1.550 kg
(3.417 lb)

Descripción

El torno Gold&Gold es una máquina diseñada específicamente para tornear cadenas. Dispone de una cubeta salva virutas realizada directamente sobre la bancada y sus carros de deslizamiento están desalineados y son independientes de la línea cabezal-cabezal. Estas propiedades hacen que el torno T.O. sea la máquina ideal para trabajos de torneado de cadenas. Husillo principal Un casquillo grande en la parte trasera y dos rodamientos de rodillos cónicos en la parte delantera soportan el eje del husillo principal redondeado. El sistema de lubricación es de tipo baño de aceite. El eje del husillo está fabricado con acero Ni-Cr y está cementado, templado y rectificado. Los cojinetes de casquillo y de rodillos son ajustables, por lo que es posible realizar operaciones de eliminación del juego final. El motor eléctrico se encuentra en el bastidor. El movimiento va del motor al eje del husillo mediante poleas y correas de transmisión trapezoidales. La velocidad de rotación del husillo puede variarse mediante el teclado de pedal o el potenciómetro de la placa de control. Cada sistema de accionamiento puede seleccionarse mediante un interruptor. El primero se utiliza para las operaciones de giro y el segundo para los bobinados de cadena. Cama La bancada está fabricada con hierro fundido muy resistente y se somete a procesos de envejecimiento y estabilización realmente exhaustivos, para que nunca se doble. Las guías móviles están endurecidas por inducción y rectificadas. El dimensionado adecuado y la colocación precisa de las nervaduras confieren una gran rigidez a la estructura. La bancada y la cubeta son de fundición única, de modo que se pueden recuperar todas las virutas. Carro y carretilla El carro y la vagoneta están muy bien dimensionados. Tienen amplias superficies de deslizamiento y de apoyo, así como cuñas cónicas que permiten eliminar el juego lateral y final. Las superficies de deslizamiento del carro se lubrican mediante una bomba de accionamiento manual y también se cubren y protegen con protectores de hierro.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.