Servo-amplificador DC Bantam R30 series

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El R30 es un compacto y robusto amplificador de corriente analógica alimentado por CC para el control del par de los motores de escobillas o sin escobillas de CC. Funciona como un controlador autónomo que toma una entrada de ±10V de un controlador externo. El montaje en una placa de PC con conectores sin soldadura facilita los diseños de bajo costo y de varios ejes. Especificaciones CORRIENTE CONTINUA 10A PICO DE CORRIENTE 20A TENSIÓN DE SUMINISTRO 12-55 VDC DIMENSIONES 53.3 x 45,7 x 15,2 mm ENTRADAS DIGITALES 4 SALIDAS DIGITALES 3 FEEDBACK Salas digitales INTERFAZ DE COMANDOS Análogo MEDIO AMBIENTE Industrial, COTS Ruggedized Entradas analógicas - Referencia de corriente de ±10 Vcc - Pico, corriente continua y hora pico establecidos Salidas analógicas - Monitor de corriente - Referencia actual Entradas digitales - Habilitar el amplificador - Fwd/Rev Enable (interruptores de límite) - Inductancia de carga alta/baja Salidas digitales - Amperio OK - Regenera el control - El control de los frenos Comentarios - Salas digitales de motores sin escobillas Dimensiones - 53,3 x 45,7 x 15,2 mm - 2,1 x 1,8 x 0,6 en descripción El R30 es un amplificador de corriente analógico compacto, alimentado por corriente continua, para el control del par de los motores de escobillas o sin escobillas de corriente continua. Funciona como un controlador autónomo que toma una entrada de ±10V de un controlador externo. El montaje en una placa de PC con conectores sin soldadura facilita los diseños de bajo costo y de varios ejes. La entrada del amplificador se conecta a señales activas de baja tensión de hasta 24 Vcc. Otra entrada digital conmuta la ganancia del bucle de corriente de alta a baja para compensar la inductancia de la carga. Las entradas de habilitación de avance y retroceso se proporcionan para los interruptores de límite. Una salida digital para Amp-OK indica el estado del amplificador. Hay otras dos salidas digitales, una de las cuales puede activar un circuito externo de disipación de energía regenerativa y otra para el control del freno del motor.