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Motor diésel QSF3.8 series
de 4 cilindrosturboen línea

Motor diésel - QSF3.8 series - Cummins Inc. - de 4 cilindros / turbo / en línea
Motor diésel - QSF3.8 series - Cummins Inc. - de 4 cilindros / turbo / en línea
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 4 cilindros
Tecnología
turbo, en línea
Uso previsto
para la agricultura, para aplicaciones mineras, para maquinaria de construcción, para tren
Otras características
compacto, refrigerado por aire, con filtro de partículas
Potencia

Máx.: 97 kW
(131,883 hp)

Mín.: 55 kW
(74,779 hp)

Par

Máx.: 488 Nm
(359,9303 ft.lb)

Mín.: 376 Nm
(277,3234 ft.lb)

Velocidad de rotación

1.500 rpm, 1.600 rpm, 2.200 rpm, 2.500 rpm
(9.424,78 rad.min-1, 10.053,1 rad.min-1, 13.823,01 rad.min-1, 15.707,96 rad.min-1)

Descripción

Energía compacta redefinida. Lograr un nivel casi nulo de emisiones en un motor con capacidades de potencia de entre 74 hp y 130 hp (55-98 kW) sin perjudicar la potencia, el desempeño ni el ahorro de combustible es un auténtico desafío. Pues bien, eso es exactamente lo que los ingenieros de Cummins lograron en el QSF3.8, sin necesidad de añadir un filtro para partículas de diésel al sistema de postratamiento. Con 74hp, el QSF3.8 utiliza un sencillo catalizador de oxidación diésel (DOC) que se instala y está listo para funcionar. El catalizador de oxidación de diésel (DOC) de Cummins, un dispositivo de flujo continuo que no requiere servicio de limpieza de cenizas, sensores ni lámparas de funcionamiento en la cabina del equipo, permite una instalación de equipo más pequeña, fácil y flexible que los filtros para partículas diésel (DPF) que se utilizan comúnmente en muchos otros motores por debajo de 75 hp que buscan cumplir con los requisitos de emisiones cercanas a cero.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.