Motor diésel TCD 6.1 L6 (Agri)
de 6 cilindrosturboen línea

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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnología
turbo, de riel común, con carburador de mando electrónico, en línea
Uso previsto
para aplicaciones agrícolas
Sistema de refrigeración
refrigerado por agua, refrigerado por aire
Nivel de emisiones
Stage V, Tier 4, Stage IV
Otras características
compacto, de alto rendimiento, refrigerado por agua
Potencia

174 kW, 211 kW
(0,287 hp, 236,574 hp)

Par

1.072 Nm, 1.229 Nm, 1.565 Nm
(790,6666 ft.lb, 906,4639 ft.lb, 1.154,2848 ft.lb)

Velocidad de rotación

Mín.: 800 rpm
(5.026,55 rad.min-1)

Máx.: 2.100 rpm
(13.194,69 rad.min-1)

1.450 rpm
(9.110,62 rad.min-1)

Cilindrada

6,1 l
(1,611 gal)

Peso

620 kg
(1.366,87 lb)

Largo

1.082 mm
(42,6 in)

Ancho

678 mm
(26,7 in)

Alto

946 mm
(37,2 in)

Descripción

Motor para maquinaria agrícola. Motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua con turbocompresor, refrigeración del aire de carga y recirculación de los gases de escape externos refrigerados. 6 cilindros opcionalmente con turbocompresor de dos etapas para los más altos requisitos de rendimiento. El tratamiento posterior del motor y de los gases de escape (EAT) está optimizado para lograr la máxima eficiencia total del sistema y, por lo tanto, minimizar los costes de combustible y los costes totales de funcionamiento. El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR 4) con conexión inteligente a la gestión del accionamiento garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. 100% de la toma de fuerza en el volante y en la parte delantera. El diseño extremadamente compacto del motor con cárter de aceite estructural y un sistema modular orientado al cliente de piezas adicionales opcionales reducen los costes de instalación y aumentan el número de aplicaciones. Las dimensiones consistentes de instalación y conexión del motor facilitan el paso de las instalaciones existentes a la siguiente fase de la legislación sobre emisiones. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas. El funcionamiento muy suave gracias a los ejes de equilibrado de masa opcionales (4 cilindros) garantiza un nivel de confort de conducción. Los intervalos de cambio de aceite de 500 h y el fácil cambio de los fluidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria. Los motores cumplen los requisitos de la fase IV de la UE y de la EPA Tier 4 de EE.UU. con reducción catalítica selectiva DVERT® (SCR) y filtro de partículas (DPF). Mediante el uso del DPF ya cumplen con la norma de emisiones de la fase V de la UE prevista a partir de 2019.* Una variante sin EAT está disponible como opción para los mercados menos regulados.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.