Motor de gas TD 3.6 L4
diéselde 3 cilindrosde 4 cilindros

Motor de gas - TD 3.6 L4 - DEUTZ - diésel / de 3 cilindros / de 4 cilindros
Motor de gas - TD 3.6 L4 - DEUTZ - diésel / de 3 cilindros / de 4 cilindros
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Características

Tipo
diésel, de gas
Número de cilindros
de 4 cilindros, de 3 cilindros
Tecnología
turbo, de riel común, con carburador de mando electrónico
Uso previsto
para maquinaria de construcción
Sistema de refrigeración
refrigerado por aire
Nivel de emisiones
Stage III, Stage V, Tier 4, Euro 5, Euro 3
Otras características
refrigerado por agua
Potencia

55,4 kW
(75,323 hp)

Par

330 Nm
(243,3955 ft.lb)

Velocidad de rotación

1.600 rpm
(10.053,1 rad.min-1)

Máx.: 2.600 rpm
(16.336,28 rad.min-1)

Mín.: 800 rpm
(5.026,55 rad.min-1)

Cilindrada

3,6 l
(0,951 gal)

Peso

350 kg
(771,62 lb)

Largo

701 mm
(27,6 in)

Ancho

592 mm
(23,3 in)

Alto

790 mm
(31,1 in)

Descripción

Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con recirculación externa de los gases de escape con turbocompresor y, opcionalmente, con y sin refrigeración del aire de admisión. El potente sistema de inyección Common Rail y el control electrónico del motor (EMR) con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. El catalizador de oxidación DVERT® para EU Stage IIIB y US EPA Tier 4 permite un funcionamiento sin necesidad de mantenimiento en todas las condiciones de aplicación y ambientales. Hay disponible un filtro de partículas (DPF) DVERT® como opción. Con la introducción de la fase V de la UE, el DPF estará disponible para todos los tipos de motores. Mediante el uso del filtro de partículas diésel, los motores ya cumplen con la norma de emisiones EU Stage V prevista a partir de 2019*. Para facilitar la instalación de la máquina, la huella del motor y todas las principales interfaces de instalación permanecerán sin cambios para la fase V. Los intervalos de cambio de aceite de hasta 500 h y el tren de válvulas sin mantenimiento permiten reducir los costes de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de la máquina. El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil uso reducen los costes de instalación y aumentan el número de aplicaciones. toma de fuerza al 100% en el volante de inercia y en la parte delantera. Además, hasta dos accionamientos de la TDF con un par total de hasta 310 Nm. Una variante sin EAT está disponible opcionalmente para mercados menos regulados hasta el nivel de emisiones EU Stage IIIA. Nueva versión del motor High Torque para un extraordinario rendimiento por debajo de los 56 kW. El TCD 3.6 está disponible con 100 kW (Fase IV) y 105 kW (Fase V).

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.