Motor diésel D 2.9 L4

de 4 cilindrosturbode riel común

Motor en línea de 4 cilindros refrigerado por agua con recirculación externa de los gases de escape refrigerada con y sin turbocompresor y opcionalmente con y sin refrigeración del aire de carga. El potente sistema de inyección Common Rail y el proceso de combustión altamente eficiente con recirculación externa de los gases de escape refrigerados garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible y emisiones de escape. El catalizador de oxidación DVERT® para la fase IIIB de la UE y el Tier 4 de la US EPA permite un funcionamiento sin mantenimiento en todas las aplicaciones y condiciones ambientales. Un filtro de partículas DVERT® (DPF) está disponible como opción. Con la introducción de la fase V de la UE, el DPF estará disponible para todos los tipos de motores. Mediante el uso del filtro de partículas diesel, los motores ya cumplen la norma de emisiones de la fase V de la UE, prevista para 2019*. Para facilitar la instalación de la máquina, la huella del motor y todas las interfaces de instalación importantes permanecerán inalteradas para la Etapa V. Los intervalos de cambio de aceite de hasta 1.000 h y un tren de válvulas libre de mantenimiento permiten reducir los costes de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de la máquina. El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios fáciles de usar reducen los costes de instalación y aumentan el número de aplicaciones. Toma de fuerza al 100% en el volante de inercia y en la parte delantera y toma de fuerza lateral adicional con hasta 120 Nm para el montaje de hasta dos bombas hidráulicas. Una variante sin EAT está disponible opcionalmente para EU Stage III A, US EPA Tier 4i y para mercados menos regulados. Nueva versión de motor de alta potencia para ampliar la plataforma 2.9 a 100 CV. Nueva versión del motor High Torque para un extraordinario rendimiento por debajo de 56 kW.