Motor diésel TD 3.6 L4

de 4 cilindrosturboen línea

Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con recirculación externa de los gases de escape con turbocompresor y, opcionalmente, con y sin refrigeración del aire de sobrealimentación. El potente sistema de inyección Common Rail y el control electrónico del motor (EMR) con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. El catalizador de oxidación DVERT® para EU Stage IIIB y US EPA Tier 4 permite un funcionamiento sin necesidad de mantenimiento en todas las aplicaciones y condiciones ambientales. Hay disponible un filtro de partículas (DPF) DVERT® como opción. Con la introducción de la fase V de la UE, el DPF estará disponible para todos los tipos de motores. Mediante el uso del filtro de partículas diésel, los motores ya cumplen con la norma de emisiones EU Stage V prevista para 2019*. Para facilitar la instalación de la máquina, la huella del motor y todas las principales interfaces de instalación permanecerán sin cambios para la fase V. Los intervalos de cambio de aceite de hasta 500 h y el tren de válvulas sin mantenimiento permiten reducir los costes de mantenimiento y aumentar la disponibilidad de la máquina. El diseño extremadamente compacto del motor y los accesorios de fácil uso reducen los costes de instalación y aumentan el número de aplicaciones. toma de fuerza al 100% en el volante de inercia y en la parte delantera. Además, hasta dos accionamientos de la TDF con un par total de hasta 310 Nm. Una variante sin EAT está disponible opcionalmente para mercados menos regulados hasta el nivel de emisiones EU Stage IIIA. Nueva versión del motor High Torque para un extraordinario rendimiento por debajo de los 56 kW. El TCD 3.6 está disponible con 100 kW (Fase IV) y 105 kW (Fase V).