Motor diésel TCD 2013 L series
de 4 cilindrosde 6 cilindrosturbo

motor diésel
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 6 cilindros, de 4 cilindros
Tecnología
turbo, de riel común, con carburador de mando electrónico, en línea
Uso previsto
para grupo electrógeno
Sistema de refrigeración
refrigerado por agua, refrigerado por aire
Nivel de emisiones
Stage III, Tier 3, Euro 3
Otras características
refrigerado por agua
Potencia

Máx.: 260 kW
(353,502 hp)

Mín.: 90 kW
(122,366 hp)

Velocidad de rotación

1.500 rpm, 1.800 rpm
(9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1)

Cilindrada

4,8 l, 7,2 l
(1,268 gal, 1,902 gal)

Peso

624 kg, 815 kg, 870 kg
(1.375,68 lb, 1.796,77 lb, 1.918,02 lb)

Largo

1.589 mm, 1.865 mm, 1.909 mm
(62,6 in, 73,4 in, 75,2 in)

Ancho

879 mm, 880 mm, 1.046 mm
(34,6 in, 34,6 in, 41,2 in)

Alto

1.247 mm, 1.263 mm, 1.322 mm
(49,1 in, 49,7 in, 52 in)

Descripción

TCD 2013 L4 2V Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión. El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR 4) con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. Las camisas de cilindro húmedas, los largos intervalos de cambio de aceite y el fácil cambio de los fluidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria. Bajas emisiones de ruido gracias a los componentes acústicamente optimizados con un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad. Instalación fácil y económica gracias al peso mínimo y al reducido espacio de instalación. El filtro de aire y el sistema de refrigeración están totalmente premontados. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas. El TCD 2013 cumple los requisitos de la fase IIIA de la UE. TCD 2013 L6 2V Motor de 6 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión. El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor (EMR 4) con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible. Las camisas de cilindro húmedas, los largos intervalos de cambio de aceite y el fácil cambio de los fluidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria. Bajas emisiones de ruido gracias a los componentes acústicamente optimizados con un funcionamiento muy suave y una alta durabilidad. Instalación fácil y económica gracias al peso mínimo y al reducido espacio de instalación. El filtro de aire y el sistema de refrigeración están totalmente premontados. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas. El TCD 2013 cumple los requisitos de la fase IIIA de la UE.

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