Motor diésel TCD 2013 series

de 4 cilindrosde 6 cilindrosturbo

Camión TCD 2013 L4 4V Motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión. El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible consumo de combustible. Los motores cumplen los requisitos de las clases de gases de escape EURO IV y V mediante el uso de la reducción catalítica selectiva (SCR). La EURO III se consigue sin postratamiento de los gases de escape. El mejor rendimiento de arranque en frío incluso en condiciones extremas. Los intervalos de cambio de aceite de hasta 50.000 km y el fácil cambio de los líquidos del motor reducen los costes de funcionamiento y aumentan la disponibilidad de la maquinaria. Freno de motor integrado opcional en los motores de 6 cilindros. Las dimensiones de montaje y conexión del motor no modificadas simplifican la instalación de motores de diferentes clases de escape. Instalación fácil y económica gracias al peso mínimo y al reducido espacio de instalación. toma de fuerza al 100% en el volante de inercia y en el accionamiento de la toma de fuerza por rueda dentada delantera y lateral con hasta 190 Nm, toma de fuerza potente adicional con hasta 600 Nm. Motores para aplicaciones de autobuses como TCD 2013 L6 4V de 6 cilindros. El TCD 2013 cumple los requisitos de EURO III - V y EEV. TCD 2013 L6 4V Bus Motor de 6 cilindros en línea refrigerado por agua con turbocompresor y refrigeración del aire de admisión. El potente sistema de inyección DEUTZ Common Rail (DCR®) y el control electrónico del motor con conexión inteligente a la gestión de la transmisión garantizan un rendimiento óptimo del motor con un bajo consumo de combustible consumo de combustible.