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Motor freno AC BDG series
de inducción220V110 V

Motor freno AC - BDG series - DKM Motor Co., Ltd. - de inducción / 220V / 110 V
Motor freno AC - BDG series - DKM Motor Co., Ltd. - de inducción / 220V / 110 V
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Características

AC/DC
AC
Tipo
de inducción
Voltaje
220V, 110 V, 230 V, 240 V, 380V
Configuración
con freno electromagnético, pequeño
Número de polos
4 polos
Aplicaciones
para carga vertical
Otras características
reversible, de velocidad constante, de emergencia
Potencia

Máx.: 400 W
(0,544 hp)

Mín.: 6 W
(0,008 hp)

Par

Máx.: 2,435 Nm
(1,796 ft.lb)

Mín.: 0,038 Nm
(0,028 ft.lb)

Velocidad de rotación

Máx.: 1.600 rpm
(10.053,1 rad.min-1)

Mín.: 1.200 rpm
(7.539,82 rad.min-1)

Diámetro

60 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mm, 104 mm
(2,36 in, 2,76 in, 3,15 in, 3,54 in, 4,09 in)

Descripción

Motor de freno - Adecuado para operaciones en las que se debe mantener la carga - Se detiene en 0.2 seg. cuando se apaga - Se ha sobrepasado: 2-3 veces - Posible para la rotación inversa Apagado Freno electromagnético de tipo activado El freno electromagnético de CA se emplea en los motores de freno electromagnético. Cuando se apaga la fuente de energía, el freno se activa y el motor se detiene instantáneamente y mantiene la carga. El freno electromagnético tiene poder de retención en el apagado, por lo que es óptimo para frenos de emergencia y aplicaciones de carga vertical. Operación - Hay de 1 a 4 veces de rotación de sobrecarga en el momento en que se apaga la energía como motor individual. (Motor de inducción: 30~40 veces de sobrecarga, Motor reversible: 5~6 veces de sobrecarga) - Los cambios de dirección frecuentes e instantáneos son posibles. Con un simple control, es posible hacer 6 paradas por minuto con más de 3 segundos de parada. Aproximadamente el ciclo de funcionamiento es de 50 ciclos por minuto o menos. ( Nota: Este valor se basa meramente en la respuesta de los frenos. Y este valor es máximo, por lo que puede que no sea posible repetir la operación de frenado a esta frecuencia. Por favor, haga el tratamiento para que la superficie de la caja del motor permanezca por debajo de 90℃(144℉). - El motor y el freno utilizan la misma fuente de energía. (Por ejemplo, si la tensión del motor es de 110V, la del freno es de 110V) ※It no es posible utilizar el inversor para un motor trifásico de 380~440V. Cuando se utiliza el inversor, el aislamiento de la bobina se calienta y puede causar daños al motor.

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