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Motor par monofásico TDG series
de inducción220V110 V

Motor par monofásico - TDG series - DKM Motor Co., Ltd. - de inducción / 220V / 110 V
Motor par monofásico - TDG series - DKM Motor Co., Ltd. - de inducción / 220V / 110 V
Motor par monofásico - TDG series - DKM Motor Co., Ltd. - de inducción / 220V / 110 V - imagen - 2
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Características

AC/DC
monofásico
Tipo
de inducción
Voltaje
220V, 110 V, 240 V, 60 V
Número de polos
4 polos
Aplicaciones
para operaciones de bobinado
Otras características
reversible, de velocidad constante
Potencia

Máx.: 60 W
(0,082 hp)

Mín.: 3 W
(0,004 hp)

Par

Máx.: 0,26 Nm
(0,1918 ft.lb)

Mín.: 0,032 Nm
(0,0236 ft.lb)

Velocidad de rotación

Máx.: 900 rpm
(5.654,87 rad.min-1)

Mín.: 750 rpm
(4.712,39 rad.min-1)

Diámetro

60 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mm
(2,36 in, 2,76 in, 3,15 in, 3,54 in)

Descripción

Motor de torsión - Adecuado para controlar la tensión y el empuje en operaciones de bobinado - Posible para la rotación inversa Los motores de torsión están diseñados para proporcionar un alto par y características de inclinación (el par es mayor a velocidad cero y disminuye constantemente a medida que aumenta la velocidad), y funcionan de manera estable en un amplio rango de velocidades. Varias velocidades en un amplio rango El par de torsión es aproximadamente en proporción al cuadrado del voltaje. Se puede controlar fácilmente la velocidad cambiando el voltaje de la fuente de alimentación. Adecuado para la aplicación de bobinas En una aplicación en la que un objeto se libera continuamente a una velocidad constante y se enrolla con una tensión constante, el par debe duplicarse y la velocidad debe reducirse a la mitad si se duplica el diámetro de la bobina. Operación bloqueada Los motores de torsión están diseñados para proporcionar un par estable incluso en condiciones de parada o a muy bajas velocidades (casi parada). Sólo está disponible en motores de par, no en motores de inducción o reversibles. Son adecuados para aplicaciones de empuje que requieren un par estático, o para cargas que normalmente están en una condición de rotor bloqueado y están en condiciones de parada al final de los procesos. Usar como un freno Utilizando el motor en la región de frenado de las características de velocidad-par, puede ser usado como un freno.

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