Banco de prueba de funcionamiento

de vehículopara transmisiones mecánicas

La creciente complejidad de los actuales sistemas de gestión de la cadena cinemática, con la estrecha interacción de varias unidades de control, así como la hibridación, requieren la realización de pruebas en tierra para validar la totalidad de la cadena cinemática integrada en un vehículo. Por lo tanto, el rendimiento general podría aprobarse fácilmente con el banco de pruebas de tracción en las cuatro ruedas. Esto permite probar el equipo antes de que el motor de combustión tenga una madurez comprobada y el primer prototipo de vehículo esté disponible. Por lo tanto, la conducción real en el banco de pruebas reduce las pruebas en el suelo, los prototipos de vehículos y, por consiguiente, los costes, mientras que las pruebas virtuales en el banco de pruebas con tracción a las cuatro ruedas permiten obtener resultados reproducibles en condiciones ambientales constantes y bien conocidas y permiten realizar pruebas comparativas. Las características clave de esta solución son, por un lado, un dinamómetro de accionamiento, que sustituye al motor de combustión y, por otro, dinamómetros de baja inercia que absorben la corriente alterna y que sustituyen al modelo de dinámica de ruedas, patinaje de ruedas y del vehículo. El dinamómetro de CA de accionamiento simula el comportamiento transitorio del motor y reacciona a los comandos de la unidad de control. Los pulsos de encendido del motor pueden ser simulados. Los dinamómetros de rueda con la inercia de la rueda aseguran una carga máxima, oscilación de par y comportamiento de amortiguación comparable a los ensayos reales en suelo. Este pionero de las pruebas basadas en maniobras, recorre un camino que tradicionalmente ha sido reservado para las pruebas reales en el terreno