Es posible que las zapatas partidas se consideren pronto obsoletas. En su mayor parte, las series ligeras con rodamientos de bolas autoalineables ya han sido sustituidas por rodamientos de carcasa libres de mantenimiento y listos para el montaje. Lo que queda son las complicadas zapatas partidas, que constan de un gran número de componentes y se ofrecen popularmente en el mercado como tipo SNH, SNL, SNV, etc. Constan de un rodamiento (normalmente un rodamiento de rodillos a rótula), un manguito de fijación, un juego de juntas y un anillo de fijación. Todos los componentes tienen que ser instalados individualmente y luego lubricados. Además, su instalación, especialmente el apriete de los manguitos de fijación, es muy propensa a errores.
Pero hay una forma mucho más sencilla: Las unidades de rodamientos de rodillos a rótula listas para el montaje, también conocidas como SRU (unidad de rodillos a rótula), son un innovador sustituto de los bloques de soporte divididos.
Sus ventajas:
-Los rodamientos de soporte están equipados con un rodamiento de rodillos a rótula muy robusto y altamente resistente instalado en un soporte de fundición de alta resistencia (GGG).
-En comparación con los rodamientos de carcasa estándar, su capacidad de carga es mucho mayor.
-Un solo componente cubre tanto el rodamiento fijo como el flotante.
-Los rodamientos de carcasa prelubricados compensan los errores angulares, ofrecen un elevado rango de velocidades y garantizan unas fuerzas de retención extremadamente altas en el eje.
-Se beneficiará de una instalación sencilla y poco propensa a errores.
-Las unidades de rodamiento de la carcasa están disponibles en forma de bloque de plomada con dos o cuatro orificios ranurados. Otros diseños de soportes incluyen rodamientos con brida de cuatro agujeros con y sin borde de centrado (diseño F y FC) y modelos de rodamientos tipo s con diámetros de eje que van de 40 a 100 mm.
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