Válvula de membrana DKBDC/CP
con control neumáticode controlpara productos químicos

válvula de membrana
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Características

Tipo
de membrana
Accionamiento
con control neumático
Función
de control
Medios
para productos químicos
Cuerpo
macho, soldada, en PVC-U, de PP
Número de vías
de 2 vías
Otras características
compacta, para condiciones severas
DN

Mín.: 15 mm
(0,591 in)

Máx.: 65 mm
(2,559 in)

Presión

6 bar
(87 psi)

Descripción

Válvula de diafragma de accionamiento neumático con extremos macho para soldar con disolvente, serie métrica. Función normalmente cerrada. La nueva válvula de diafragma DKB/CP es la solución adecuada para condiciones de funcionamiento no severas que, sin embargo, requieren fiabilidad y una larga vida útil. La nueva geometría interna del cuerpo optimiza la eficacia fluidodinámica aumentando el caudal y garantizando una linealidad óptima de la curva de ajuste del caudal. La DKB/CP es extremadamente compacta y muy ligera. La nueva válvula de diafragma DKB/CP tiene un actuador de pistón en PP-GR con un diseño simplificado, que garantiza un rendimiento esencial. Características principales: Pistón compacto y ligero en PP-GR , ideal para aplicaciones pesadas en ambientes químicamente agresivos con un sistema de contención perimetral del diafragma que asegura la perfecta compresión de la goma sin dilataciones laterales. Pistón en IXEF® de alta resistencia. El acabado de alta calidad de la superficie externa garantiza una perfecta deslizabilidad sobre la junta y asegura una larga vida útil sin mantenimiento del actuador. Vástago de acero inoxidable de alta resistencia con junta tórica de doble sellado. Conexión de pasador flotante entre el vástago del accionamiento y la membrana para evitar cargas concentradas, mejorar la estanqueidad y alargar su vida útil. Accionamiento equipado con 4 resortes de cartucho independientes dispuestos radialmente para distribuir uniformemente la carga sobre el pistón. Junta principal de doble función. Junta del pistón: la junta no se mueve, sino que se asienta firmemente en el cilindro del accionamiento en lugar del pistón. Junta externa: la junta situada sobre la unión roscada entre el capó y el cilindro garantiza que el acoplamiento no se vea sometido a esfuerzos por la presión del interior del actuador.

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