Sistema de control de vigilancia AFR-64R

de temperaturapara la industriapara motor

Instalación rápida, sencilla y económica Se adapta prácticamente a cualquier motor industrial de gasolina, carburado y de combustión rica, con (o sin) convertidor catalítico Plataforma basada en Windows® compatible con la mayoría de los ordenadores El software puede instalarse en un portátil, un PC o una red Diagnóstico completo de 38 fallos, incluida la supervisión continua del estado del sensor de oxígeno Trazado de datos para una localización de averías fácil y precisa Alarma independiente y relés de contacto seco de apagado Control de retroalimentación de oxígeno de escape en bucle cerrado precatalizador Retroalimentación de oxígeno de escape posterior al catalizador; control en cascada para una adaptación rápida y en tiempo real a los cambios de rendimiento del catalizador Punto de ajuste variable para el control de oxígeno de escape precatalizador y postcatalizador - para una respuesta en tiempo real a las cargas variables del motor Hasta 64 puntos de ajuste de aire/combustible específicos de la carga para mapear su motor Control de la temperatura del catalizador para protección contra sobretemperatura del catalizador Acciona hasta dos bancos de control para el funcionamiento en configuraciones de motor tipo V Válvulas de control de combustible de mariposa de alta velocidad y plena autoridad para un tiempo de respuesta rápido. Mucho control en un solo paquete: El controlador de la relación aire/combustible AFR-64R supervisa los cambios ambientales, reacciona con precisión y diagnostica los posibles problemas antes de que resulten costosos. Cumplimiento de emisiones: El AFR-64R controla con precisión la mezcla de aire/combustible para mantener los niveles de emisiones deseados, independientemente de las variaciones en la carga, la temperatura ambiente o la composición del combustible. Flexibilidad: El controlador AFR-64R almacena hasta 64 puntos de ajuste de aire/combustible específicos de la carga y realiza un seguimiento automático de los cambios de carga del motor en función de las RPM del motor y la presión del aire del colector.