Sistema de medición de birrefringencia RDG 4000 TR

de polarizaciónacústicode ruedas

RDG4000 TR es la solución de Gilardoni para medir la tensión residual interna en las ruedas de ferrocarril por medio de la "birrefringencia acústica". De hecho, esta medida muestra cómo la velocidad de transmisión de las ondas ultrasónicas está sujeta a los diferentes estados de tensión de las secciones de ruedas probadas. El dispositivo hace uso de la sonda EMAT, que tiene la ventaja de trabajar sin líquido turbulento. La sonda EMAT tiene como estándar dos transductores iguales que están dispuestos para producir ondas transversales con polarización lineal en dos planos perpendiculares, de modo que las direcciones de transmisión son: ■ Haz A: La dirección de propagación con polarización horizontal es paralela al plano de rodadura de la rueda; haz B: Dirección de propagación con polarización vertical es perpendicular al plano de rodadura de la rueda; La birrefringencia acústica se mide, para cada transductor, por tiempo de vuelo relacionado con el primer muro posterior eco. Para cada punto de ensayo, se mide la media de la tensión circunferencial junto a la profundidad de la corona de la rueda. La sonda EMAT puede escanearse a lo largo de la dirección radial mediante un soporte mecánico que puede colocarse fácilmente en la rueda y bloquearse a ella con dos imanes; el escaneo permite recoger datos de diferentes puntos situados a lo largo del escaneo radial. El barrido del portasondas se gestiona mediante un programa SW que se ejecuta en el mismo PC. La tensión residual se mide en función de la variación de velocidad (si existe) de la velocidad de la onda de cizallamiento en los dos planos de referencia diferentes. Si la variación de velocidad es despreciable, la tensión residual es aproximadamente insignificante.