Frenos y embragues multidisco
Por su diseño, el campo magnético creado por la bobina no atraviesa los discos y por ello los tiempos de respuesta son muy rápidos. Cuando se trata de un embrague multidisco, el cuerpo magnético se monta sobre el eje motor, es decir, en rotación contínua, a fin de no aumentar el momento de inercia de las masas a poner en movimiento en cada maniobra. Su característica principal es que lleva discos sinterizados que pueden funcionar indistintamente en seco en baño de aceite.