La transmisión se realiza por acoplamiento del dentado frontal de la parte conductora con el dentado correspondiente de la parte conducida. El tiempo de desembrague es corto y su par residual es nulo. Debido a que este tipo de embragues no admiten deslizamiento, la determinación de su tamaño es muy importante, debiendo ser su par transmisible superior al par resultante o al correspondiente al par máximo del motor. Los embragues pueden ser montados horizontal o verticalmente y en este último caso, el plato de arrastre ocupa la posición inferior.