Lubricante seco

- Comúnmente utilizado para lubricar estrías en ejes de transmisión - Lubricante seco de alto rendimiento: resistencia duradera a altas presiones y altas temperaturas - Añadir a aceites y grasas entre un 2% y un 15% en peso para añadir durabilidad y estabilidad - Ideal para la reconstrucción de motores y otras aplicaciones exigentes - química muy estable - Rendimiento a altas temperaturas - Estable hasta +400C - Rendimiento a alta presión - Estable hasta 250.000 PSI El disulfuro de molibdeno es el componente activo de muchos aceites y grasas avanzados, a menudo denominado Moly. El MoS2 tiene una estructura cristalina hexagonal similar a los lubricantes de grafito, WS2 y hBN. Es uno de los más estudiados de este tipo de compuestos laminares y posee una gran estabilidad térmica, mecánica y química. Presenta una excelente lubricación en entornos sin humedad de hasta 400 grados C y presiones de hasta 250.000 psi. El MoS2 tiene una superlubricidad a altas presiones que lo hace aún más deslizante bajo presión. Estable para el medio ambiente y prácticamente inerte. Nuestro polvo de molibdeno micronizado, superrefinado y de gran pureza, tiene un tamaño medio de partícula de sólo 1,5 micras, lo que le permite atravesar los filtros de aceite y penetrar en las imperfecciones microscópicas de las superficies. Utilícelo directamente o como aditivo con grasas o aceites. Los ejes de transmisión estriados como los de las motocicletas BMW y Honda y muchos coches japoneses utilizan pastas con alto contenido en molibdeno como Molykote, M-77, MOLY 77 Grease, Moly 60, Rocol ASP, MOLY paste, etc. Se trata de aceites/grasas mezclados normalmente con un 55%+ de MoS2. Con un 100% de MoS2 se puede mezclar con el aceite de su elección en el % que desee para adaptarse a su aplicación.