Enrollador para la industria aeronáutica V2" Series
de tubopara carburantemanual

Enrollador para la industria aeronáutica - V2" Series - HANNAY REELS - de tubo / para carburante / manual
Enrollador para la industria aeronáutica - V2" Series - HANNAY REELS - de tubo / para carburante / manual
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Características

Tipo
de tubo
Aplicaciones
para carburante, para la industria aeronáutica
Accionamiento
manual, motorizado
Estructura
fijo
Material del enrollador
de acero inoxidable, de aluminio
Otras características
robusto, a medida
Longitud del tubo/cable

Máx.: 106 m
(347'09" )

Mín.: 15 m
(49'02" )

Descripción

Carretes con rebobinado manual o a motor Para mangueras individuales de D. I. 1,5" o 2" Entrega de Combustible (Turbocombustible) - Resistente, construcción para uso industrial. - Rebobinado a manivela con engranajes o con cadena y corona dentada, con motor eléctrico, hidráulico o neumático. - Rebobinado auxiliar a manivela opcional en carretes con rebobinado a motor. - Los carretes con rebobinado a manivela vienen con freno del piñón; los carretes a motor, con freno cometa. - Entrada estándar: Unión giratoria de 90° con rodamiento de bolas y ranura Victaulic® de 2" - Salida estándar: Cuello de ganso bridado con roscas hembra de 2" NPT. - Pueden suministrarse otros tamaños y roscas, que deben especificarse. - La entrada, el cuello de ganso en la salida y el conjunto del cubo son de aluminio para combustibles de aviación. - Vía de fluido de acero inoxidable está disponible a un costo adiciona. - Los rodillos y soportes de montaje son elementos accesorios. Debe indicarse la posición del rodillo que se encarga. - Presiones de hasta 150 psi (10 bar). - Temperaturas de -45 a +82 °C (-50 a +180 °F). - Si necesita unidades aptas para otras presiones o temperaturas, consulte a la fábrica.

Catálogos

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.