Las uniones atornilladas de engranajes y ejes, tal como se utilizan en aerogeneradores, turbinas de centrales hidroeléctricas, turbinas de gas o en la tecnología de accionamiento en general, suponen un gran reto para técnicos e ingenieros ya en la fase de planificación. Tradicionalmente, los pernos de ajuste se utilizan para transmitir las mayores fuerzas transversales posibles mediante un bloqueo positivo. Esto contradice la interpretación de la conexión, que supone un ajuste de forma sin holgura.
Para conseguir un ajuste sin holgura, a menudo se requieren medidas adicionales costosas y que requieren mucho tiempo, como la congelación para apretar los tornillos. Incluso con una preparación cuidadosa, a menudo resulta que durante el montaje los pernos y los orificios ajustados no coinciden porque no se pueden alcanzar las tolerancias de fabricación requeridas. En ese caso, los orificios deben retocarse laboriosamente in situ. A pesar de todos los esfuerzos por conseguir un ajuste perfecto, durante el pretensado vuelve a aparecer holgura en la unión, ya que los pernos instalados se contraen radialmente debido a la contracción transversal. Normalmente, esto no es evidente para el usuario y provoca micromovimientos en la unión bajo cargas elevadas. Incluso un desplazamiento mínimo provoca la inclinación de los pernos instalados en el orificio. Como resultado, las bridas de acoplamiento están sometidas a tensiones localizadas extremas, que pueden provocar deformaciones plásticas. Estas aumentan la holgura en la conexión, lo que provoca mayores movimientos en la junta y aumenta aún más la holgura: un círculo vicioso.
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