Cabrestante eléctrico JC series
de cuerdade perforacióncon freno

Cabrestante eléctrico - JC series - Henan Fengrui Petroleum Equipment Co., Ltd. - de cuerda / de perforación / con freno
Cabrestante eléctrico - JC series - Henan Fengrui Petroleum Equipment Co., Ltd. - de cuerda / de perforación / con freno
Cabrestante eléctrico - JC series - Henan Fengrui Petroleum Equipment Co., Ltd. - de cuerda / de perforación / con freno - imagen - 2
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Características

Accionamiento
eléctrico
Tipo
de cuerda
Aplicaciones
de perforación
Otras características
con freno
Carga

20.085 kg, 34.680 kg, 49.470 kg
(44.279,8 lb, 76.456,3 lb, 109.062,7 lb)

Diámetro del cable

32 mm, 35 mm, 38 mm
(1,26 in, 1,38 in, 1,5 in)

Potencia del motor

735 kW, 1.100 kW, 1.470 kW
(999,32 hp, 1.495,58 hp, 1.998,64 hp)

Peso

Mín.: 21.000 kg
(46.297,075 lb)

Máx.: 59.000 kg
(130.072,735 lb)

Descripción

El malacate es la parte principal del equipo de perforación. Se utiliza principalmente para la alimentación de las herramientas de perforación, la elevación o la colocación del mástil, la entrada y salida de la tubería de perforación, la operación de entubación, etc. Características técnicas 1. 1. Malacate eléctrico de un eje:Se compone de los motores de CA o CC, reductores de engranajes, freno de disco hidráulico, el bastidor del malacate, el conjunto del eje del tambor, equipo de alimentación automática de broca y sistema de control del malacate. En comparación con los malacates similares, las piezas son pocas, el volumen es pequeño, el peso es ligero; El eje del tambor es impulsado por un motor eléctrico de corriente continua o un motor eléctrico AC-VFD a través del reductor de engranajes (También es posible que dos motores impulsan reductor de engranajes), que puede realizar la modulación de velocidad suave en el 0 ~ 140HZ alcance. Utiliza la transmisión de reductor de velocidad de dos etapas, la eficiencia de transmisión es alta, la vibración es pequeña, el ruido es bajo, la vida útil es larga. El freno principal es freno de disco hidráulico, el freno auxiliar es freno dinámico o freno EATON. El tambor está equipado con ranura de cable Lebus, tiene el control digital independiente AC-VFD y el sistema de control automático por ordenador, que puede realizar la alimentación automática de broca. La operación y la perforación son monitoreadas y analizadas en tiempo real, lo que permite la mejor perforación. 2. Mecanismos de cadena con motor DC: Es impulsado por el motor de corriente continua, tiene tipo de división o estructura de tipo integral, el tambor de alta velocidad final, el tambor de baja velocidad final están equipados con el embrague de tubo neumático ventilado. El freno principal es de disco hidráulico, el freno auxiliar es electromagnético de corrientes de Foucault. A

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.