Motor diésel 16V170 G53

de 16 cilindrosturboinyección directa

motor de ciclo diésel de 4 tiempos, con inyección directa de combustible, sobrealimentado por turbocompresores de gases de escape con sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación. Nº DE CILINDROS Y DISPOSICIÓN 16-90° Vee SENTIDO DE GIRO sentido antihorario TALADRO/MARCHA (mm) 170×185 ESTRUCTURA BÁSICA DEL MOTOR - Circuito de refrigeración completo con bomba centrífuga accionada por el motor. - Lubricación forzada del motor mediante bomba de engranajes accionada por el motor, unidad de refrigeración de aceite/agua dulce de tipo placa, unidad de filtro de aceite de tipo cartucho no conmutable. - Sistema de combustible completo con bombas de inyección de alta presión y bomba de alimentación. - Regulador de velocidad de tipo electrónico. - Filtros de combustible no conmutables. - Motores eléctricos de arranque (24 voltios - 2×6,5 kW). - Contrabrida de escape. - Sistema de respiración del cárter, circuito abierto. - Electroválvula de parada de emergencia del motor. - Volante y carcasa de campana para conexión SAE 00 - 2 1"/18". - Sensores instalados en el motor: alta temperatura del agua dulce de refrigeración del motor con contacto de alarma y transmisor de baja presión de aceite del motor con contacto de alarma. - Alternador para carga de batería (28 Volt - 60A). - Interfaces predispuestas para calentadores de agua/aceite o para conexión de unidad de precalentamiento externa. - Pintura industrial. - Pruebas de taller. - Manual de uso y mantenimiento (tipo comercial). - Catálogo de piezas de recambio (tipo comercial). - Kit de herramientas estándar. - Permiso de circulación.