Motor diésel PSL 6.8L

6.Motor de accionamiento del generador de 8L - PowerTech™ PSL - Standby: 216-241 kW (290-323 CV) a 1800 rpm - Motor principal: 197-220 kW (264-295 CV) a 1.800 rpm - Doble frecuencia disponible Características Tratamiento posterior DOC/SCR - Estos motores utilizan la tecnología de catalizador de oxidación diésel (DOC) y de reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir la normativa de emisiones Tier 4 final. Cumplen con el rendimiento del cliente sin necesidad de un filtro de partículas diésel (DPF). Gran durabilidad del motor - Los componentes de alta resistencia que suelen encontrarse en nuestros motores de mayor tamaño se utilizan en toda nuestra línea de motores de accionamiento de generadores. Muchos de nuestros motores DOC/SCR cuentan con refrigeración de línea superior, pistones de acero y ventiladores de velocidad variable. Turbocompresor en serie - El aire fresco se introduce primero en el turbocompresor de baja presión (geometría fija) y se comprime hasta alcanzar una mayor presión. A continuación, el aire comprimido se introduce en el turbocompresor de alta presión (VGT o WGT), donde el aire se comprime aún más. A continuación, el aire de alta presión se conduce a través de un refrigerador de aire de carga y se introduce en el colector de admisión del motor. Al dividir el trabajo entre dos turbocompresores, ambos pueden funcionar con la máxima eficiencia y a velocidades de rotación más lentas, lo que reduce el esfuerzo de los componentes del turbocompresor y mejora la fiabilidad. La turboalimentación en serie proporciona más presión de sobrealimentación que las configuraciones de un solo turbocompresor, lo que se traduce en una mayor densidad de potencia, un par motor mejorado a baja velocidad y un mejor funcionamiento a gran altura. Recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) - La EGR enfría y mezcla cantidades medidas de gases de escape refrigerados con el aire fresco entrante para reducir las temperaturas máximas de combustión, reduciendo así los NOx