Motor rueda BLDC 3213.00-1XXX
de corriente continua48 Vcon freno DC

Motor rueda BLDC - 3213.00-1XXX - Ketterer - de corriente continua / 48 V / con freno DC
Motor rueda BLDC - 3213.00-1XXX - Ketterer - de corriente continua / 48 V / con freno DC
Motor rueda BLDC - 3213.00-1XXX - Ketterer - de corriente continua / 48 V / con freno DC - imagen - 2
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Características

AC/DC
de corriente continua
Tipo
BLDC
Voltaje
48 V
Configuración
con freno DC, compacto
Número de polos
32 polos
Otras características
de accionamiento directo
Potencia

165 W
(0,224 hp)

Intensidad

5 A

Par

Mín.: 3 Nm
(2,2127 ft.lb)

Máx.: 5,4 Nm
(3,9828 ft.lb)

Velocidad de rotación

530 rpm
(3.330,09 rad.min-1)

Mín.: 0 rpm
(0 rad.min-1)

Máx.: 975 rpm
(6.126,11 rad.min-1)

Diámetro

150 mm
(5,91 in)

Descripción

Los accionamientos de cubo de rueda Ketterer i-Wheel 3213 se han desarrollado especialmente para su uso en vehículos de guiado automático (AGV). Están diseñados como accionamientos directos completamente integrados en el buje, por lo que no necesitan ni una caja de cambios adicional ni una rueda adicional. Un diseño extremadamente plano combinado con una alta densidad de potencia permite una aplicación con espacios de instalación muy reducidos. Esta solución compacta "todo en uno" no sólo convence por sus ventajas en términos de espacio, sino también por el hecho de que no requiere mantenimiento y tiene una vida útil varias veces superior a la de los sistemas equipados con caja de cambios. La serie i-Wheel 3213 consta de tres accionamientos de cubo de rueda de alto rendimiento, que pueden alcanzar pares de hasta 34 Nm y velocidades de hasta 27 km/h. Por su eficiencia y escalabilidad individual, la familia de accionamientos ofrece una solución modular óptima para vehículos de transporte eléctricos. Estaremos encantados de desarrollar para usted una solución especialmente adaptada a su tarea de accionamiento La disposición del motor, la geometría de las bridas, el tipo de freno y el codificador pueden adaptarse a sus necesidades. Nuestra tecnología - Su ventaja ▪ No se necesita ni una caja de cambios ni una rueda adicional ▪ Ultracompacto para espacios de instalación reducidos ▪ Alta densidad de potencia en el menor espacio de instalación ▪ Vida útil mucho más larga en comparación con la tecnología de accionamiento convencional con una etapa de engranaje ▪ Sin engranaje - sin desgaste ▪ Fácil sustitución del revestimiento de la rueda ▪ Muy buenas propiedades de marcha con un nivel de ruido mínimo Seguridad ante todo ▪ Arquitectura de seguridad del sistema de control de rotación mediante redundancia diversa, o diseño de dos canales

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Catálogos

Wheel hub motors
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BLDC Technology
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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.