Válvula de mariposa PKIII
con control neumáticode cierrepara gas

válvula de mariposa
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Características

Tipo
de mariposa
Accionamiento
con control neumático
Función
de cierre
Medios
para gas
Cuerpo
con brida
Uso previsto
para aplicaciones industriales, para la industria química, de proceso
Otras características
DIN, ANSI, de alta eficacia, de doble efecto, de simple efecto, para condiciones severas, estanca, de cierre rápido, IECEx, ATEX
DN

Máx.: 3.000 mm
(118,11 in)

Mín.: 300 mm
(11,811 in)

Presión

Máx.: 2,5 bar
(36,3 psi)

16 bar
(232,1 psi)

Mín.: 0 bar
(0 psi)

Temperatura

Máx.: 300 °C
(572 °F)

Mín.: -25 °C
(-13 °F)

Descripción

CIERRE RÁPIDO DE SEGURIDAD VÁLVULA DE MARIPOSA Como parte de la acreditada serie de válvulas de alto rendimiento KÜHME para aplicaciones industriales, el tipo PKIII se utiliza en cualquier aplicación que requiera el cierre rápido y seguro de medios gaseosos. La válvula de mariposa de cierre rápido controlada electroneumáticamente establece estándares de estanqueidad, vida útil y fiabilidad incluso en las aplicaciones más exigentes. La válvula de mariposa se utiliza principalmente como dispositivo de cierre estanco para medios gaseosos en sistemas con presiones bajas. Aplicaciones: Centrales térmicas, acerías, biogás y gas de vertedero, combustión industrial, plantas de separación de aire - PSA SUS VENTAJAS Tiempo de cierre fiable < 3 segundos Seguridad garantizada por el probado sistema de cierre con junta blanda (índice de fugas A según EN 12266-1) El cierre de la válvula está amortiguado para reducir los picos de presión en la tubería Diseño resistente para un gran número de ciclos de funcionamiento Válvula de alto rendimiento con una larga vida útil DETALLES DE FUNCIONAMIENTO La compuerta de cierre rápido se acciona mediante un actuador neumático con una válvula de control de solenoide. El cierre rápido automático libera el volumen de presión en el actuador neumático a través de la válvula de escape rápido. Los resortes de cierre fijados lateralmente al accionamiento cierran la trampilla. Como resultado de la cinemática de la palanca, la hoja de la trampilla se desplaza en paralelo -y por tanto casi sin fricción- hacia el asiento de sellado.

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