Célula embrague-freno combinado de fricción STH Series

neumáticaeje pasante

EMBRAGUE Y FRENO DE AIRE PARA PARAR Y ARRANCAR EL EJE Combinación de embrague neumático y freno neumático Función: Arrancar y parar / sujetar el eje Disposición del accionamiento: Componente montado en el eje Se requieren dos señales de aire separadas. Tanto el par de embrague como el de freno transmitidos son proporcionales a la cantidad de presión de aire aplicada. Funcionamiento La aplicación de la presión de aire conecta el embrague de fricción o el freno de fricción. Cada uno requiere una señal de aire separada. El par del embrague y del freno es lineal en respuesta a la presión de aire aplicada. Montaje A través del eje (medio) o al final del eje. El freno del embrague se desliza sobre el eje y se fija con tornillos de fijación y una llave suministrada por el cliente. Se requiere un brazo antigiro para reaccionar, frenar y evitar la rotación de la carcasa de aire. Los frenos de embrague están diseñados para el montaje horizontal. Si se requiere un montaje vertical, consulte con ingeniería para conocer las opciones. Aplicaciones Parada/arranque, ciclismo, indexación con entrada de una rueda dentada o polea accionada constantemente. Para aplicaciones con requisitos similares de par de embrague y freno. Las RPM máximas varían según el modelo y se indican en la hoja de detalles en PDF (véase la tabla siguiente). Consulte con el departamento de ingeniería si la aplicación prevista supera las RPM máximas indicadas. Características de diseño Embrague y freno combinados en una unidad para simplificar el montaje y el control. Los frenos de embrague están perforados para adaptarse a los rangos indicados en la hoja de detalles de cada producto (imperial y métrico) para facilitar la instalación. Piloto mecanizado para facilitar el montaje de la polea o el piñón.