Célula embrague-freno combinado de fricción STH series

neumáticade muelleeje pasante

EMBRAGUE-FRENO DE ENTRADA PILOTO PARA PARAR Y ARRANCAR EL EJE Combinación de embrague aplicado por aire y freno aplicado por muelle Función: Arrancar y parar / mantener el eje Disposición del accionamiento: Componente montado por el piloto en el eje Se requiere una señal de aire. El par de embrague transmitido es proporcional a la cantidad de presión de aire aplicada, el par de frenado es un valor fijo. Funcionamiento La aplicación de presión de aire libera el freno de fricción aplicado por muelle y conecta el embrague de fricción. El par del embrague es lineal en respuesta a la presión de aire aplicada por encima de la presión de liberación del freno. El par de frenado está fijado por la presión del muelle. Montaje A través del eje (medio) o al final del eje. El freno del embrague se desliza sobre el eje y se fija con tornillos de fijación y una llave suministrada por el cliente. Se requiere un brazo antigiro para reaccionar, frenar y evitar la rotación de la carcasa de aire. Los frenos de embrague están diseñados para el montaje horizontal. Si se requiere un montaje vertical, consulte con ingeniería para conocer las opciones. Aplicaciones Parada/arranque, ciclismo, indexación con entrada de una rueda dentada o polea accionada constantemente. Para aplicaciones que requieren un pequeño par de frenado. Las RPM máximas varían según el modelo y se indican en la hoja de detalles en PDF (véase la tabla siguiente). Consulte con el departamento de ingeniería si la aplicación prevista supera las RPM máximas indicadas. Características de diseño Embrague y freno combinados en una unidad para simplificar el montaje y el control. Los frenos de embrague están perforados para adaptarse al máximo indicado (US y métrico) para facilitar la instalación. Piloto mecanizado para facilitar el montaje de la polea o el piñón.