Célula embrague-freno combinado de fricción STH Series

neumáticade muelleeje pasante

EMBRAGUE-FRENO DE ENTRADA AL EJE PARA PARAR Y ARRANCAR EL PILOTO Combinación de embrague neumático y freno de muelle Función: Arranque y parada/retención del componente montado en el piloto Disposición del accionamiento: Eje a componente montado en el piloto Se requiere una señal de aire. El par de embrague transmitido es proporcional a la cantidad de presión de aire aplicada, el par de frenado es un valor fijo. Funcionamiento La aplicación de presión de aire libera el freno de fricción aplicado por muelle y conecta el embrague de fricción. El par del embrague es lineal en respuesta a la presión de aire aplicada por encima de la presión de liberación del freno. El par de frenado está fijado por la presión del muelle. Montaje A través del eje (medio) o al final del eje. El freno del embrague se desliza sobre el eje y se fija con tornillos de fijación y una llave suministrada por el cliente. Se requiere un brazo antigiro para reaccionar, frenar y evitar la rotación de la carcasa de aire. Los frenos de embrague están diseñados para el montaje horizontal. Consultar con ingeniería si se requiere un montaje vertical. Aplicaciones Parada/arranque, ciclismo, indexación con entrada de eje de giro constante. Las RPM máximas varían según el modelo y se indican en la hoja de detalles en PDF. Consulte con ingeniería si la aplicación prevista supera las RPM máximas indicadas. Características de diseño Embrague y freno combinados en una unidad para simplificar el montaje y el control. Los frenos de embrague están perforados para adaptarse al máximo indicado (US y métrico) para facilitar la instalación. Piloto mecanizado para facilitar el montaje de la polea o el piñón.