Célula embrague-freno combinado NEMA STH Series

de fricciónneumáticade muelle

EMBRAGUE-FRENO DE BASTIDOR NEMA Combinación de embrague de aire y freno de muelle Función: Arranque y parada / retención del eje de salida Disposición de la transmisión: Motor a reductor (o componente montado en el eje de salida) Se requiere una señal de aire. El par de embrague transmitido es proporcional a la cantidad de presión de aire aplicada, el par de frenado es un valor fijo. Funcionamiento La aplicación de presión de aire libera el freno de fricción aplicado por muelle y conecta el embrague de fricción. El par del embrague es lineal en respuesta a la presión de aire aplicada por encima de la presión de liberación del freno. El par de frenado está fijado por la presión del muelle. Montaje El freno de embrague se monta entre un motor de cara c y un reductor. o bien, se monta en el motor con una polea o rueda dentada en el eje de salida (véase la hoja de detalles para la capacidad de carga en voladizo). Los frenos de embrague están diseñados para el montaje horizontal. Consulte con el departamento de ingeniería si se requiere un montaje vertical. Aplicaciones Arranque/Parada, Ciclismo, Indexación. Las RPM máximas varían según el modelo y se indican en la hoja de detalles en PDF (véase la tabla siguiente). Consulte con ingeniería si la aplicación prevista supera las RPM máximas indicadas. Características de diseño Embrague y freno combinados en una unidad para simplificar el montaje y el control. Los modelos enumerados tienen carcasas de aluminio cerradas. También hay disponibles carcasas anodizadas transparentes y de acero inoxidable. Si es necesario, póngase en contacto con el departamento de ingeniería. Adecuado para aplicaciones de transmisión por correa o cadena (piñón o polea).