Dinamómetro por corrientes de Foucault WB series
de inerciamuy alta velocidadpara motor monofásico

Dinamómetro por corrientes de Foucault - WB series - MAGTROL - de inercia / muy alta velocidad / para motor monofásico
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Características

Tipo
de inercia, por corrientes de Foucault
Opciones y accesorios
muy alta velocidad
Aplicaciones
para micromotor de CC, para motor monofásico, para motor trifásico

Descripción

Los dinamómetros de corriente inducida WB 23 y WB 27 de Magtrol están diseñados para motores de muy alta velocidad y aplicaciones de ensayo de herramientas dentales o quirúrgicas. Al proporcionar un par de frenado proporcional a la velocidad de rotación, el par nominal se alcanza a la velocidad nominal. El dinamómetro presenta un bajo nivel de inercia, debido a las reducidas dimensiones del rotor, y la refrigeración del freno se proporciona mediante el flujo de aire en el interior de la carcasa del dinamómetro. Un sensor de temperatura PT supervisa continuamente la temperatura del freno y avisa al controlador DSP 7010 para que detenga la corriente de excitación del freno a fin de proteger el dinamómetro contra el sobrecalentamiento. El par se mide mediante un transductor de par de reacción colocado en el estátor. El dinamómetro tiene una precisión de medición del par de ± 0,2 % del fondo de escala. La velocidad se mide mediante un sensor óptico y un codificador 2-PPR. Este sensor mide velocidades entre 10 000 rpm y 100 000 rpm con una precisión de escala completa de ± 0,06 % (utilizando un DSP 7010). Características Par: 80 mN-m y 150 mN-m Velocidad: hasta 100 000 rpm Potencia: 250 W continua; hasta 500 W (WB 23) o 1 kW (WB 27) intermitente Baja inercia Par residual muy bajo Par de frenado estable y suave Sistema de medición con cojinete neumático Adquisición de datos mediante controlador DSP 7010 y software M-TEST Electrónica integrada con medición de par y velocidad Principios de funcionamiento El dinamómetro de corrientes inducidas WB 23 y WB 27 proporciona una potencia de frenado total a alta velocidad. Este tipo de freno se ha diseñado especialmente para probar motores que giran a velocidades de hasta 100 000 rpm, con un par de frenado que depende de la velocidad de rotación.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.