Resistencia embarcada

para aplicaciones ferroviarias

Mersen propone una gama de resistencias On-board. Esas resistencias tienen la función de aumentar artificialmente la resistencia del punto de conexión con el fin de "empujar" la corriente a través de la ERCU. Cuando el tren está parado, el valor de la resistencia de la escobilla de tierra es superior al valor del rodamiento por lo que la corriente fluye a través de él pero cuando se inicia la rotación (tren en movimiento velocidad ≥30 Km/h), el valor de la tensión de la escobilla de tierra es inferior al del rodamiento y la ERCU empieza a derivar la corriente. Por ello, es necesario instalar una resistencia que aumente el valor de la resistencia para mantener el flujo de corriente a través de la ERCU incluso con el tren parado. Deterioro del rodamiento debido a la corriente: Erosión de la chispa Para atravesar un rodamiento, la corriente tiene que llegar a través de las interfaces entre los rodillos y las superficies de rodadura. A continuación, tiene que atravesar las distintas barreras aislantes formadas por capas de óxidos metálicos en la superficie y por el lubricante. Así pues, la corriente "atraviesa" estos entornos dieléctricos en una serie de pequeños arcos eléctricos, un fenómeno que a veces se denomina chispas. Esto provoca - Breve calentamiento en lugares muy limitados del metal que compone las superficies de rodadura y los rodillos. - Breves cambios en la estructura metalúrgica, que dan lugar a "semilunas de martensita blanca". - A continuación, estas semilunas pierden cohesión progresivamente y se produce la descamación, que aumenta con el tiempo. Las partículas de metal que se desprenden durante esta fase harán que los rodillos se deslicen sobre sus superficies de rodadura e impacten en algunos puntos.