Estructura de acero normalizada
Eje de acero aleado
Grupo embrague-freno neumático
Instalación neumática compuesta por: calderín, válvula de seguridad, filtro, electroválvula de doble cuerpo con control dinámico y presostato
Lubrificación automática centralizada con flujo regulable
Cuadro de mandos equipado con cuentagolpes programable. (Solo T10FV)
Cuadro de mandos con PLC y módulo Pilz para el control de las seguridades y cuentagolpes programable (T20 y T40)
Dispositivo de levas con indicador del ángulo de frenada
Protecciones de apertura total en los tres lados y controladas eléctricamente
Botonera bimanual y con pedal
Kit llaves primera intervención
COLORES
Estructura máquina y cuadro eléctrico: RAL 7035
Corredera: RAL2004
OPCIONALES
Inverter para variación de velocidad
Barrerras fotoeléctricas
Mesa supletoria (Mesa superior)
Extractor corredera
Cojín neumático
Desbloqueo mecánico (disponible solo para T20 y T40)
Antivibrantes (n. 4)
Levas electrónicas. (OMRON)
Bandeja recuperación aceite debajo de la corredera
Modalidad de activación ciclo un golpe con interrupción simple/doble de las barreras fotoeléctricas
Barrera rígida de abertura/cierre automática
Pintura personalizada
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