Disyuntor hidráulico-magnético FR
para aplicaciones ferroviarias

disyuntor hidráulico-magnético
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Características

Tipo
hidráulico-magnético
Aplicaciones
para aplicaciones ferroviarias
Corriente primaria

Máx.: 700 A

Mín.: 100 A

VAC

277 V

VDC

138 V

Descripción

Disyuntor magnético hidráulico para aplicaciones ferroviarias de muy alta corriente para proteger los equipos y componentes electrónicos contra las altas corrientes no deseadas. Opcional con contactos auxiliares integrados para monitorear el circuito. El punto de disparo siempre está en la máxima corriente permitida, independientemente de la temperatura ambiente. La manija de medio disparo para indicar claramente una operación de interrupción causada por un fallo eléctrico. Con un diseño único del conducto de arco que da como resultado una alta capacidad de interrupción. Hasta 3 polos que rompen todos sus circuitos electrónicos cuando 1 interruptor se dispara, para una protección óptima del sistema. Amplio rango de corrientes desde 100 A hasta 700 A y muchas opciones disponibles. Aplicación Para ser usado en toda aplicación de alta corriente donde los sistemas, circuitos o componentes eléctricos deben ser protegidos contra corrientes demasiado altas. Esta situación puede producirse cuando, bajo tensión o con un uso intenso, un motor u otro componente generador de carga dentro del equipo extraerá corriente adicional de la fuente de alimentación. Las corrientes elevadas hacen que los cables o componentes se sobrecalienten y finalmente se quemen. Un dispositivo de protección de circuito debe ser empleado en cualquier punto donde el tamaño de un conductor cambia. Muchos circuitos electrónicos y componentes como los transformadores tienen un nivel de umbral de resistencia a la sobrecarga más bajo que los conductores como los alambres y los cables. Estos componentes requieren dispositivos de protección de circuitos con una capacidad de detección y apertura de sobrecargas muy rápida. El disyuntor FR puede utilizarse en todas las aplicaciones ferroviarias en las que sea necesaria la protección contra la sobrecarga y el cortocircuito, por ejemplo, sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado, sistemas de control de puertas, sistemas de frenado, sistemas de información a los pasajeros, etc.

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