Equipo de prueba para batería UL 2596

temperaturade funcionamientoautomático

La norma UL 2596 es un método de ensayo para el rendimiento térmico y mecánico de los materiales de las carcasas de las baterías, que evalúa los materiales de las carcasas de las baterías de los vehículos eléctricos (VE). Proporciona dos métodos de ensayo: - Ensayo de antorcha y gravilla (TaG) La muestra de ensayo se expone a una llama de 3 kW y a un chorro de gravilla generado por un quemador de soplete, en 20 ciclos. Se controlan la temperatura y los daños mecánicos para determinar el rendimiento del material. - Ensayo de embalamiento térmico del recinto de la batería El espécimen de prueba se expone a la fuga térmica generada por 25 piezas de 18650 células de la batería, que 2 de 25 células de la batería son tigered por la película calentada. La temperatura, la presión y los daños mecánicos se controlan para determinar el rendimiento del material. Los métodos de ensayo simulan las temperaturas, presiones y llamas de chorro que pueden afectar al material de la carcasa cuando la batería sufre una fuga térmica. Permite probar el material con una lámina en lugar de un conjunto de batería completo, lo que puede reducir el coste y el tiempo de desarrollo. Equipo de prueba de soplete y arenisca (TaG) - Banco de pruebas integrado, con una plataforma de pruebas que se abre para reducir la acumulación de calor. - Área de pruebas con un escudo de seguridad circundante, diseño elevable, conveniente para la instalación de muestras y el mantenimiento del equipo. - Una campana de acero inoxidable montada sobre la plataforma de ensayo, recoge los gases de combustión durante el ensayo. La capacidad de ventilación es ajustable. - Quemador de soplete USA, genera llama de chorro y llama de arenado. - El quemador tiene un diámetro de 28,6 mm, con 30 puertos de suministro de gas y 78 puertos de suministro de oxígeno y un puerto central de suministro de chorro de arena. - El quemador suministra una llama de prueba de 3 kW y con o sin chorro de arena a una velocidad de 1,5 g/s.