Válvula de tapón SCVB120
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Válvula de tapón - SCVB120 - Oleoweb Srl - hidráulica / de control / piloto
Válvula de tapón - SCVB120 - Oleoweb Srl - hidráulica / de control / piloto
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Características

Tipo
de tapón
Accionamiento
hidráulica
Función
de control, piloto, de vaciado
Uso previsto
para motor
Otras funciones
de alimentación, de carga
Otras características
estándar, unidireccional
DN

12,7 mm
(0,5 in)

Presión

Mín.: 0 bar
(0 psi)

Máx.: 350 bar
(5.076,3 psi)

Temperatura

Mín.: -20 °C
(-4 °F)

Máx.: 80 °C
(176 °F)

Caudal

Mín.: 0 l/min
(0 us gal/min)

Máx.: 60 l/min
(15,85 us gal/min)

Descripción

VÁLVULA DE CONTRAPESO SIMPLE PARA CENTRO ABIERTO CON SCVB VÁLVULA DE SOBRECENTRO EFECTO SIMPLE PARA MOTORES HIDRÁULICOS, NO COMPENSADA, CON BRIDAS OMP/OMR Con las válvulas de contrapeso Oleoweb VBFP es posible controlar el movimiento de un motor hidráulico o un cabrestante y soportar una carga suspendida eliminando las vibraciones o el descenso demasiado rápido y peligroso. La válvula SCVB está equipada con una superficie embridada que permite instalarla directamente en los motores hidráulicos OMP/OMR. as válvulas de sobrecentro simple de la serie SCVB están diseñadas para garantizar la estabilidad en la posición de trabajo y controlar la rotación de un motor hidráulico unidireccional, dejando el lado opuesto alimentado por flujo libre; gracias a la superficie embridada, diseñada según la norma OMP/OMR, la válvula puede instalarse directamente en el motor hidráulico con beneficios en su rendimiento. Alimentando la línea opuesta a la carga, la línea piloto gestiona la apertura parcial del canal de descenso permitiendo el control del movimiento del actuador y evitando el fenómeno de cavitación gracias a la acción de contraste de la fuerza gravitatoria. La válvula de sobrepresión simple SCVB funciona también como válvula antirretorno en presencia de picos de presión provocados por impactos o cargas excesivas. Para que esto sea posible, la línea de retorno del distribuidor debe estar conectada al desagüe. La SCVB es una válvula no compensada: cualquier presión residual en la línea de retorno contrarresta la apertura de la válvula y aumenta sus valores de ajuste y pilotaje. Por lo tanto, se recomienda el uso de este tipo de válvula en sistemas con DCV con un carrete central abierto.

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