1. Junta colocada en el cilindro en lugar de sobre el pistón.
Se obtiene un mayor recorrido del actuador y del obturador a él conectado garantizando grandes aperturas del paso sobre la sede (menor pérdida de carga).
Menor desgaste de la junta.
2. Aplicaciones de la cabeza de control en 303 S.S.
Aumenta considerablemente la resistencia a la corrosión provocada por agentes externos.
3. Juntas precargadas de resorte.
Garantizan la recuperación de los juegos debido al desgaste provocado por el deslizamiento lineal del eje evitando pérdidas hacia el exterior.
Permiten mantener energizadas las juntas "chevron" (en V) compensando las variaciones de tamaño incluso ante variaciones térmicas considerables.
4. Juntas tipo "chevron" (en "v") con 5 juntas en la parte inferior y 3 en la parte superior del resorte.
Se garantiza un perfecto sellado incluso tras un número elevado de ciclos
5. Eje laminado.
Menor desgaste de las juntas gracias a la baja rugosidad (0,1 micras Ra) del eje que facilita el deslizamiento.
6. Obturador oscilante/autoalineante.
Se adapta perfectamente a la sede en el cuerpo de la válvula garantizando un máximo sellado.
Certificado ATEX.
Permite la instalación en presencia de entornos potencialmente explosivos.