- Elevación mediante tornillos de giro trapezoidal, de acero de alta resistencia con paso fino para que los carros puedan autofrenarse.
- Carros deslizantes internos totalmente protegidos.
- Tuercas portantes de material especial, para minimizar la lubricación.
- Tuercas de seguridad autoprotegidas.
- Estructura de columna de carrocería monocasco.
- Cuatro rodillos de deslizamiento para cada carro, más cuatro patines-guía regulables garantizan una perfecta adherencia y fluidez.
- Sincronización entre los dos carros regulada por dispositivo electrónico que controla la realineación tras una diferencia superior a 15 mm.
- Motor eléctrico sobredimensionado con protección térmica.
- Sistema eléctrico cerrado, con accionamientos y finales de carrera de baja tensión, funcionamiento "hombre a pie".
- Pintura en polvo epoxi.
- Bastidor completamente premontado.
- Equipado con bomba de engrase.
- Equipado con pequeños bloques de anclaje
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