Bomba de combustible 13C1-1

con motor eléctricoautocebantede rotor

Las bombas de cartucho o de depósito suministran combustible al motor de la aeronave. El flujo inverso a través de la bomba se evita mediante válvulas de retención. El diseño de cartucho/recipiente permite retirar el cartucho de la bomba sin vaciar el depósito de combustible. Nuestras bombas de sobrealimentación de combustible utilizan corriente continua (CC) de 28 V para accionar un motor de CC sin escobillas (BLDC) de alta eficiencia o motores de inducción trifásicos de corriente alterna (CA) de 1 15,5 V motores de inducción trifásicos. Las bombas accionadas por motor BLDC incorporan controladores electrónicos integrales que utilizan un sensor de efecto Hall de retroalimentación de la posición del rotor sensor de efecto Hall. El controlador sólo por hardware no utiliza software ni dispositivos lógicos programables. - Desde bombas de alimentación y transferencia de combustible hasta bombas hidráulicas de frenado y actuación, bombas de agua potable, bombas de recirculación y bombas de alimentación de combustible APU - de alimentación de combustible, las bombas de combustible de Parker Aerospac añaden potencia real a los aviones militares y comerciales. Nuestras bombas accionadas por motor eléctrico DC sin escobillas sin escobillas, con controles electrónicos basados o no en sensores, ofrecen grandes ventajas. - - El motor y la electrónica están refrigerados por combustible - - Los cojinetes de carbono humedecidos con combustible permiten un diseño de película de fluido de larga duración sin juntas de eje giratorio - - Las bombas utilizan un motor de CC sin escobillas de alta eficiencia o un motor de inducción trifásico - Las bombas están cualificadas para soportar altos niveles de rayos e interferencias electromagnéticas (EMI) APLICACIONES - Transportes comerciales y regionales - - Transportes militares