Cuando la aeronave está conectada a una fuente de repostaje en tierra, el sistema de gestión de combustible ordena a la válvula de cierre de repostaje que se cierre cuando se alcance la cantidad de combustible seleccionada junto con el solenoide de control de repostaje o la válvula de flotador accionada por el piloto.
Las válvulas de cierre de repostaje como la de arriba se montan en una costilla vertical y se diseñan con varias características que se requieren en las necesidades aeroespaciales -
exigentes necesidades aeroespaciales de hoy en día (es decir, FAR25.g81, windmilling & engine blade out). Este tipo de válvula también se ha diseñado para mantener baja la presión de sobretensión..
cuando se ordena el cierre de la válvula, protegiendo así cualquier equipo aguas abajo. Con su baja caída de presión y bajo índice de fugas, esta válvula -
válvula es una opción ideal cuando se selecciona adecuadamente para la aplicación correcta. -
La válvula de cierre de repostaje está diseñada para funcionar junto con un solenoide de control de repostaje o una válvula de flotador pilotada. Cuando la aeronave está -
cuando la aeronave está conectada a una fuente de reabastecimiento en tierra, la presión y el flujo de reabastecimiento se dirigen a la entrada de la válvula, permitiendo que se llenen los tanques de combustible. Cuando -
cuando se alcanza la cantidad seleccionada de combustible de la aeronave, el sistema de gestión de combustible ordenará al solenoide de control de reabastecimiento o a la válvula de flotador operada por el piloto -
cuando se alcanza la cantidad de combustible seleccionada, el sistema -
El material y los acabados utilizados en la construcción de la válvula y los de las válvulas similares calificadas anteriormente no se ven afectados por varias - condiciones ambientales enumeradas en RTCA DO-1
condiciones ambientales enumeradas en RTCA DO-160 y MIL-STD-810. Este diseño elegantemente sencillo es extremadamente fiable y se han realizado diversas variaciones de
---