Cilindro de fuelle 9109
neumáticoflexiblede simple efecto

cilindro de fuelle
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Características

Tipo
neumático
Tecnología
flexible
Configuración
de simple efecto
Material
de aluminio, de acero inoxidable
Otras características
redondo, de carrera corta, de fuelle
Carrera

Mín.: 20 mm
(0,787 in)

Máx.: 170 mm
(6,693 in)

Esfuerzo

Mín.: 2.290 N

Máx.: 237.600 N

Descripción

Los fuelles de aire de la serie 9109 y SP son actuadores de alto empuje de acción simple con una, dos o tres convoluciones. En orificios de Ø70 a Ø660mm y carreras de 20 a 375mm en versiones estándar y de alta temperatura para aplicaciones de amortiguadores de vibraciones. La simplicidad de la construcción proporciona una vida útil extremadamente larga, prácticamente sin mantenimiento, incluso en condiciones difíciles. Los fuelles de aire de las series 9109 y SP son la elección ideal para aplicaciones que requieren actuadores de carrera corta y alto empuje de simple efecto. No incorporan piezas metálicas recíprocas, por lo que proporcionan un empuje prácticamente sin fricción en comparación con los cilindros neumáticos convencionales. Debido a su construcción flexible, el montaje de los fuelles de aire es menos crítico que con los cilindros neumáticos convencionales, que normalmente requieren una fijación y guía rígidas y proporcionan sólo un eje dentro de un límite de 15° entre las caras. Además, la ubicación axial de las placas finales puede estar desajustada hasta 10 mm. Cuando el fuelle de aire a presión seguirá la línea de menor resistencia. Por consiguiente, hay que tener cuidado con la geometría de montaje en las aplicaciones angulares. Durante el funcionamiento se recomienda que la unidad no se "baje" o alcance su altura máxima y se deben emplear dispositivos mecánicos para evitarlo. Cuando los fuelles de aire despresurizado se adaptan a espacios sorprendentemente pequeños, son especialmente útiles para sujetar o mover cargas de forma incómoda o pesadas y aplicaciones de vibración, es decir, alimentadores de dispositivos a alta frecuencia. La carrera de retorno es proporcionada en parte por la acción natural del resorte del fuelle pero más generalmente por la propia carga.

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