Electroválvula de control directo DS series
de 2 víasnormalmente abiertanormalmente cerrada

electroválvula de control directo
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Características

Modo de funcionamiento
de control directo
Vías/posiciones
de 2 vías
Función
normalmente cerrada, normalmente abierta
Medio
hidráulica
Configuración
de asiento
Otras características
de cartucho, de muelle, de descarga, de carga
DN

Mín.: 11 mm
(0,433 in)

Máx.: 260 mm
(10,236 in)

Voltaje

2 V

Temperatura

Mín.: -35 °C
(-31 °F)

Máx.: 204 °C
(399 °F)

Presión

250 bar
(3.625,9 psi)

Descripción

Las electroválvulas de asiento de 2 vÃas de Parker controlan el caudal en una dirección con muy bajas fugas y caudal libre en la dirección opuesta; hay disponibles configuraciones normalmente abiertas o normalmente cerradas. Capaces de presiones de hasta 350 bar (5000 psi) y caudales de hasta 260 lpm (70 gpm). Las electroválvulas de asiento de 2 vías Parker presentan un diseño probado que garantiza una fuga muy baja cuando el flujo está bloqueado en una dirección y una caída de presión minimizada en la posición de flujo libre. Estas válvulas pueden funcionar con caudales de sistemas hidráulicos de hasta 260 lpm y presiones de hasta 350 bar, con configuraciones normalmente abiertas o normalmente cerradas. Las electroválvulas de asiento de 2 vÃas de Parker son ideales para aplicaciones de descarga y mantenimiento de carga que requieren bajas fugas de tipo asiento dentro de los mercados móvil, industrial o de fabricación. Si la nariz del cartucho (puerto 1) está lo suficientemente presurizada como para superar la fuerza del muelle, y empujando el obturador fuera de su asiento, se permitirá el flujo a través del puerto 1 al puerto 2. Cuando se activa la bobina, el obturador piloto se levanta de su asiento, ventilando la presión dentro del obturador hacia la conexión 1. Esto crea un desequilibrio de presión a través del cartucho (conexión 1). Esto crea un desequilibrio de presión a través del obturador principal, por lo tanto levantando el obturador y permitiendo el flujo desde el lado hacia la nariz (2 a 1). Dado que estas válvulas son pilotadas, se necesita un diferencial de presión mínimo (25-50 psi), junto con flujo entre los puertos 2 y 1, para vencer al muelle y levantar el obturador. El piloto de la válvula normalmente abierta se mantiene fuera de su asiento por la fuerza del muelle. El flujo del piloto se ventila a la conexión 1, creando un desequilibrio de presión que mueve el obturador principal. Este diferencial levanta el obturador permitiendo el flujo desde el lado a la nariz (2 a 1).

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