Torno CNC UDA 125 N
para disco de frenopara aplicaciones automóviles

Torno CNC - UDA 125 N - Rafamet - para disco de freno / para aplicaciones automóviles
Torno CNC - UDA 125 N - Rafamet - para disco de freno / para aplicaciones automóviles
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Características

Sistema de control
CNC
Orientación del husillo
horizontal
Aplicaciones
para disco de freno, para aplicaciones automóviles
Diámetro

660 mm, 770 mm, 1.200 mm, 1.250 mm
(25,98 in, 30,31 in, 47,24 in, 49,21 in)

Velocidad de rotación

Mín.: 45 rpm
(282,743 rad.min-1)

Máx.: 70 rpm
(439,823 rad.min-1)

Potencia nominal

40 kW, 140 kW
(54,4 hp, 190,3 hp)

Longitud total

3.825 mm
(151 in)

Altura total

2.840 mm
(112 in)

Descripción

El torno de ruedas de pórtico UDA 125 N es un torno especial de doble bancada CNC diseñado para el reperfilado de ruedas y discos de freno utilizados en vehículos ferroviarios. La máquina herramienta garantiza el mecanizado productivo de ruedas macizas (monobloque) y ruedas con neumáticos tanto de juegos de ruedas usados como nuevos. La máquina herramienta está provista de un sistema de sujeción radial o axial de los juegos de ruedas. Los juegos de ruedas pueden estar equipados con cajas de eje externas, engranajes instalados entre las ruedas y discos de freno. El juego de ruedas se coloca en el elevador de ruedas incorporado a lo largo de los raíles, se centra automáticamente y se sujeta entre los centros y los dientes de arrastre instalados en las placas frontales del husillo. La estructura principal de la máquina-herramienta está hecha en forma de pórtico, lo que permite la descarga de los juegos de ruedas hacia su parte trasera en flujo de rodillos. También es posible descargar los juegos de ruedas por la parte delantera de la máquina. El accionamiento principal está accionado por dos motores de CA de velocidad de rotación infinitamente variable y controlados digitalmente en un sistema maestro/esclavo. El torno de ruedas de pórtico UDA 125 N con sistema de sujeción axial de los ejes es capaz de realizar las siguientes operaciones: -Torneado del perfil de la rueda según el programa tecnológico -Revestimiento interior de la llanta de la rueda -Revestimiento exterior de la llanta de la rueda -Torneado de la ranura de mecanizado de límite -Torneado del neumático para retirar el anillo de retención -Giro del centro de la rueda -Orientación de los discos de freno montados en el eje -Orientación de los discos de freno montados en la rueda CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES -La estructura principal de la máquina está hecha de una sola pieza de fundición de hierro de alta calidad, extremadamente rígida y fuertemente acanalada, en forma de pórtico que garantiza la mejor evacuación de las vibraciones producidas durante el proceso de corte y una excelente evacuación de las virutas

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Catálogos

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.